I vår bransje må kabalen ofte legges på nytt

Fra hotell til turkontoret

Christer kom til Tide høsten 2018, etter 7,5 år i hotellbransjen. Han startet på kundesenteret og fant seg raskt til rette på turkontoret, som planlegger tur- og bussvirksomheten.

– Hovedjobben er å sørge for at det står en buss klar på hvert eneste turoppdrag som er solgt, forteller han.

Alt skjer før bussen kommer

Når salget er gjort, tar Christer og resten av driftssenteret over. All informasjon fra bestiller skal på plass, detaljene må kvalitetssikres, og riktig buss skal kobles på oppdraget.

– Kunden skal ikke merke så mye av det vi gjør, sier han.

Bak en tur som går problemfritt, ligger det mye dialog og informasjonsbehandling. Jo bedre forarbeid, jo mindre merker kunden.

Korte frister, store floker

Det mest krevende er ikke de store oppdragene i seg selv, men de korte fristene.

– Den største utfordringen er når du skal løse noe raskt og ikke har en løsning foran deg med en gang. Da må man tenke utenfor rammene av det vi vanligvis gjør. Det er heldigvis vi i Tide godt vant med, sier Christer.

Skjer det noe akutt, settes det en stab og flere kobles på. Det er da erfaringen og samspillet i avdelingen virkelig teller, for ikke å nevne alle samarbeidspartnerne som er tilknyttet Tide.

Når alle vil ha buss samtidig

Kapasitet er en gjenganger. Kollega Bjarte har beskrevet den største utfordringen som at alle vil ha buss samtidig. I praksis løser Christer det med kartet foran seg.

– Vi låner kapasitet av hverandre og henter busser fra avdelinger i nærheten. Gjelder det et større område over lengre tid, flytter vi busser fra sted til sted, forteller han.

Ved større behov kobles Tide Buss og andre samarbeidspartnere på, altså busselskaper som kjører for Tide og som Tide kjører for. Slik er det nesten alltid kapasitet et sted i systemet.

Hundrevis av mennesker på få dager

Noen oppdrag er større enn andre. Christer trekker frem håndballturneringer i Bergen, med hundrevis av mennesker som skal mellom hoteller og haller på få dager.

– Det er krevende, men også veldig spennende. Det er mange involverte parter som skal få det til å gå opp, sier han.

Med 20, 40 eller 60 busser i sving blir dialogen tett mellom salg og drift.

Det løser seg alltid. Det er sjelden vi har opplevd at det ikke går.

Været som velter planen

Noen ting kan ingen planlegge seg bort fra. Tide kjører blant annet mye for cruiseskip og Hurtigruten, og et skip kan ikke alltid legge til kai hvis været er for dårlig.

– Da får vi kanskje beskjed dagen før om en ny havn, ofte langt unna. Det kan man ikke være forberedt på, sier Christer.

Likevel går det stort sett smertefritt. Løsningen ligger i samarbeidet med partnerne og resten av staben.

Rett buss, rett sjåfør

Når kabalen først går opp, handler det til slutt om sjåføren.

– Vi sikrer informasjon helt ut til siste ledd, så sjåføren er så godt forberedt som mulig. Det er de som møter kunden, sier han.

Riktig buss til riktig oppdrag hører med. Skal en kunde ha el-buss, skal de få el-buss, med sjåfør som har de kvalifikasjonene oppdraget krever.

– En bussjåfør er ikke bare en bussjåfør. Som regel er de mye mer enn det.